Mobiliteit

E. Bus

Ruimte / Beheer en onderhoud

Dit programma gaat over de thema's verkeer, mobiliteit en riolering. Voor een prettige leefomgeving zijn goede bereikbaarheid, verkeersveiligheid en leefbaarheid belangrijk. Deze drie thema’s zijn nauw met elkaar verbonden.

Voorbereiding op klimaatverandering is noodzakelijk. Tegelijkertijd zijn hogere kwaliteitseisen en achterstallig onderhoud een uitdaging voor een klimaatbestendige afvalwaterketen. Een duurzame en milieuverantwoordelijke wijze van het beheer van de openbare ruimte en water zijn in onze leefomgeving van groot belang. Hier zien we samenhang met maatregelen die we benoemen in programma 1.

We werken aan verbetering van de verkeersveiligheid, leefbaarheid en bereikbaarheid in en van Oegstgeest. In regionaal verband zetten we ons in voor het verbeteren van de bereikbaarheid van de regio en de mobiliteit in de regio.

1. Uiterlijk begin 2027 stellen we de Uitvoeringsagenda vast van het Programma Mobiliteit en Bereikbaarheid. Hierin benoemen we concrete maatregelen op het gebied van verkeersveiligheid, leefbaarheid en bereikbaarheid die we de komende vier jaar voor ogen hebben.

2. In 2027 actualiseren we het gemeentelijk parkeerbeleid waarbij we onder andere ingaan op vergunningparkeren (o.a. op basis van onderzoek Nieuw Rhijngeest), blauwe zones, parkeernormen en (berekende en gemeten) parkeerdruk.

3. We maken een principe-ontwerp voor veilige voetgangersoversteekplaatsen en stellen een plan van aanpak op voor de uitvoering.

4. We blijven ons inzetten voor het verbeteren van de veiligheid rondom scholen door realisatie van zes schoolzones de komende vier jaar.  

5. We richten bepaalde wegen in als Gebiedsontsluitingswegen 30 km/h (GOW30) waarbij we zoveel mogelijk aansluiten op het moment waarop die wegen toe zijn aan (groot) onderhoud. In 2026-2027 werken we een ontwerp uit voor een gedeelte van de Warmonderweg;

6. We inventariseren welke bushaltes onvoldoende toegankelijk zijn en welke maatregelen nodig zijn om ze voor iedereen toegankelijk te maken. Op basis daarvan maken we een plan van aanpak voor uitvoering. We gaan hiervoor na of en zo ja welke (provinciale) subsidiemogelijkheden er zijn voor een betere inrichting.

7. Bij gebiedsontwikkelingen hebben we nadrukkelijk aandacht voor kansen voor deelmobiliteit, bezorgdiensten en andere innovatieve oplossingen.

8. Wegen, straten, kruispunten en rotondes die toe zijn aan (groot) onderhoud en die hoog scoren in ongevallenrapportages, willen we voorzien van een verkeersveiliger inrichting, in ieder geval voor fietsers en voetgangers.

9. In regionaal verband blijven we ons inzetten voor het versterken van doorfietsroutes, deelmobiliteit en een betere laadinfrastructuur. Ook trekken we met onze regiopartners op om het vraagstuk van de A44 (bereikbaarheid, geluidsbelasting, barrièrevorming, verkeersveiligheid) op de agenda te krijgen bij onder andere het Rijk.

10. Als gevolg van de voorgenomen afsluiting van de Rijnsburgertunnel in Leiden en de mogelijke R-net busverbinding op de route station Leiden Centraal - Noordwijk, werken we een verkeerskundig ontwerp uit voor de Willibrordrotonde en de Rijnzichtweg (oost), Daarnaast bespreken we met de provincie Zuid-Holland en betrokken regiogemeenten welke flankerende maatregelen verder nodig zijn en welke kosten gemoeid zijn met dit project, gehoord hebbend de wensen en bedenkingen van de raad over dit project.  

Verkeer

481

717

-1

716

Totaal

4.802

5.348

-173

5.175

We zorgen voor een klimaatbestendige (afval)waterketen in afstemming met onze samenwerkingspartners. Ook zorgen we voor voldoende waterberging bij nieuwe ruimtelijke ontwikkelingen en groenvoorzieningen. De uitkomsten van de klimaatstresstest dienen hiervoor als leidraad.

Op welke wijze bereiken we dit?

Riolering

-1.226

2.150

-3.291

-1.141

Omgevingsdienst West-Holland (ODWH)

De ODWH neemt deel namens de gemeente Oegstgeest aan de Bestuurlijke Regiegroep Schiphol (BRS). De BRS is het samenwerkingsverband van 56 gemeenten en 4 provincies in de Schipholregio. Het doel van de BRS is om de belangen van de regio te behartigen als het gaat om de ontwikkeling van de luchtvaart en luchthaven in relatie tot de omgeving. Daarnaast zet de dienst zich in om de kennis van de lokale luchtkwaliteit te vergroten naast de kennis van geluid door luchtverkeer. Dit door bijvoorbeeld (luchtkwaliteits)beleid te ontwikkelen dat toeziet op de gevolgen en/of het effect van andere bronnen die effect hebben op onze luchtkwaliteit.

Beleidsthema Mobiliteit

Lasten

5.072

4.972

5.348

6.065

6.165

6.208

Baten

-3.308

-3.331

-3.291

-3.292

-3.292

-3.292

Toelichting financiële afwijkingen

Lasten
De raming van de lasten op dit beleidsthema neemt in 2027 met € 376.000 (N) toe ten opzichte van 2026.

• De lasten stijgen door de kosten van verkeersmaatregelen bij schoolzones € 100.000 (N).

• Er zijn hogere lasten door advies- en ontwerpkosten van toekomstige verkeersprojecten € 90.000 (N).

• Door indexering stijgen de kosten van dagelijks onderhoud van wegen en bruggen € 42.000 (N).

• De kapitaallasten stijgen met € 137.000 (N) door investeringen die in 2026 naar verwachting worden afgesloten.

• De overige verschillen bedragen per saldo € 7.000 (V).

Bestemmingsres. Groot onderhoud wegen

Toevoeging

-

-

-

-

-

-

Onttrekking

-

-

-

-10.362

-1.416

-

Reserve afgesloten MJOP A-projecten P2

Toevoeging

-

-

-

10.362

1.416

-

Een toelichting op de financiële mutaties op de reserves staat in paragraaf 4.2.3 Reserves.